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減速機網 滾動軸承相關結構設計 減速機網
來源:減速機信息網    時間:2008-4-10 8:44:30  責任編輯:lihongwei  
  根據其使用功能,滾動軸承相應地在徑向、軸向及周向固定在軸和軸承座上。徑向和周向定位通?磕ゲ翆崿F,即軸承座圈采用緊配合。而軸向定位?恐苯咏佑|實現,例:用螺母,軸承座端蓋,軸端止動擋圈,套筒和卡環(huán)等.
  軸承安裝部位的配合
  規(guī)定配合的依據是軸和軸承座的公差按ISO的規(guī)定,而軸承內徑的公差和軸承外徑的公差均按DIN 620。ISO的公差是用公差帶表示的。公差帶有兩個特征,即它與零線的相對位置和它的寬度。公差位置用字母表示。
  選用軸承的配合公差時要注意以下幾方面的問題:
  為了充分利用軸承和承載能力,必須使軸承內外圈周向支撐良好。
  軸承套和它的配合件間不得有相對移動,否則會損傷配合表面。
  游動軸承的內外圈之一必須能夠適應軸和箱體長度的變化,即它能作軸向移動。只有N和NU型圓柱滾子軸承可以在內部移動。
  應盡量使軸承的安裝和拆卸容易。
  為了滿足前兩項要求,向心軸承的內圈和外圈原則上采用緊配合。但是,如果游動軸承必須作軸向移動或不可分離軸承必須能安裝和折卸時,則兩個套圈不能用緊配合,至少一個套圈不可能。在這種情況下,軸承套圈受局部載荷還是循環(huán)載荷就是一個決定性因素。如果載荷相對套圈方向不變,則可以采用間隙配合,而另一個套圈是相對于載荷方向旋轉的,則原則上使用緊配合。
  N和NU型圓柱滾子軸承可以在兩個套圈上同時實現緊配合,因為在軸承內部可作長度補償,而且軸承內,外圈可以分別安裝。
  軸承受重載荷,特別是沖擊載荷時,要求有較大的過盈量和更為嚴格的形狀公差。
  軸承使用緊配合和內外圈之間的溫度都會使徑向游隙減少。當選則徑向游隙組時應考慮這一點。

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