機械制造：拉動產業(yè)升級
信息來源：減速機信息網 責任編輯：lihongwei
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去年4月，支撐國產大飛機研制的關鍵重型裝備、全球噸位最大的模鍛液壓機項目在西安啟動，預計2010年底完成。
業(yè)界普遍認為，項目建成以后，將填補我國大型鍛壓設備的空白，對我國大型鍛壓設備和大型盤件、結構件的制造將起到顯著的推動作用，也將為我國大飛機的起飛奠定堅實的基礎。
 據《第一財經日報》了解，與此同時，全國各地還上馬了十多套萬噸以上自由鍛液壓機。而此前，中國的鍛件制造一直是弱項，航空鍛件等高品質高精度鍛件基本依靠進口。
相關專家指出，現在由于相關設備已經具備，目前最重要的是技術和工藝問題，這也是我國鍛件及產業(yè)能否升級的關鍵之一。
中國生產力學會會長王茂林認為，一架大飛機由３００萬到５００萬個零部件組成，這些零部件需要有數千家配套供應商生產，由此，相關的產業(yè)都會拉動起來，并帶來巨大的產業(yè)升級機會。
另外，大飛機項目的啟動也為我國的機床制造業(yè)帶來了機會。航空航天工業(yè)產品零件的特點是耐高溫、高強度、難加工，同時合金材料和復合材料多、復雜結構件多、工藝要求高。大飛機的梁、框、肋和壁板的毛坯所用的板材或鍛件，都需要幾百公斤甚至數噸的重型、超重型機床加工，還需要大量高剛性、高效率的專用機床和柔性自動生產線。
而目前，國產機床與進口數控機床仍有較大差距。一直以來，國外對我國先進數控機床的進口進行技術封鎖，因此我國的高端數控機床有望隨著大飛機項目的啟動而獲得突破。
相關專家指出，機床行業(yè)不僅要為飛機制造廠設計、制造、安裝機床、柔性生產線和加工中心，還要爭取為飛機制造廠提供咨詢建議、設備成套、工程承包和交鑰匙工程等一攬子服務。只有這樣，機床行業(yè)才有可能借此完成產業(yè)升級。
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